央廣網北京4月21日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道,"公車私用"飽受群眾詬病。不過,中央一道"曬三公經費"的指令將公車改革推入了"快車道",也剎住了公車"私奔"。近日,湖南宜章縣為方便群眾監督,縣委書記和縣長帶頭給公車噴塗了"公務用車"的標誌,隨車還印有投訴監督電話,讓"公車私用"無處遁形。
  看看國外是不是有更好的辦法?先到法制嚴謹的德國,《全球華語廣播網》德國觀察員薛成俊介紹:
  薛成俊:在德國,公務用車分為兩種情況,公車專用和私車公用。公共單位或者說是公共機構一般都備有公共用車,但是數量都有嚴格的限制,而且車體上塗有比較醒目的單位標識。除此之外,車裡大多有一本行車記錄冊,每次行車,用車人必須要在記錄冊上認真填寫姓名、日期、公里數等等內容,以便審計和監督,使公車真正做到公用。在德國,一般只有高級官員才配有專車和司機,比如說部長一級的政府官員,而且他們也只能是在工作時間使用自己的專車。當年,德國前總理施羅德就經常在假期自己開著破舊的老爺車,而後面跟著的卻是開著高級轎車的保鏢,被人們津津樂道。因為施羅德休假期間是不工作的,不能用公車,而保鏢則是在執行全天候的保護任務,是在工作,所以可以駕駛高級公車。在很多情況下,一些單位為了節省成本或者說是緩解公車不足的問題而實行私車公用。工作人員開自己的私車去辦公室,然後由單位來提供相應的補貼。
  為了杜絕公車私用,澳大利亞索性不再自己養公車。《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員劉珏介紹,澳大利亞的政府機構要用車的話還需要去租。
  劉珏:在澳大利亞公務車的管理非常有特點,是由私人公司提供用車服務,政府部門在需要時租賃,不再養公車。其實這樣一條政策是從1997年的時候開始的,澳大利亞聯邦政府將這個政府部門的公務車輛賣給了私營公司,由私營公司為政府部門提供用車服務和租賃服務。政府部門就這樣就不再自己養車了,這是一種外部的管理模式,這種管理模式的話,一個是可以省錢,第二個可以杜絕一些以公濟私的行為。
  在澳大利亞什麼樣的職位才能配有公務用車呢?
  劉珏:其實在澳大利亞,配備專用車的公職人員的職位範圍是相當有限的,一般都是國家議會的議員,這些議員通常有VIP的出租車或者是VIP的專機,一般來說在工作6年以上的國會議員,就可以終身享有這種VIP的出租車和VIP的航班,每當他們出行的時候都會由自己的專屬司機開著VIP的出租車帶他們執行公務。專屬司機在休息日,比如說雙休日和非工作日是務必要把這個車停到這些私人的租賃公司,或者是停到公共的政府的停車場。雖然說這種VIP的公車配備的不是很多,但是管理還是相當嚴格的,如果說澳大利亞的公民在雙休日看到公務車私用的行為,就可以撥打電話直接報警。
  國內還有一些部門、單位利用GPS全球定位系統來整治"公車私用",這種方法原來在南美也有國家使用,曾在南美工作的新華社記者劉莉莉告訴了我們南美國家用來防止"公車私用"的幾個有代表性的方法。
  劉莉莉:公車私用的問題在國外也是存在的,即使是在遙遠的拉美也不例外,只要這個國家有政府官員、有公務用車的制度,就會面臨公車濫用的困惑。對此,一些國家出台一些政策應對這一問題,例如在古巴搭順風車是很受鼓勵和推崇的,而特別需要強調的是你在哈瓦那路上見到掛有藍色車牌的車輛就一定不要猶豫,果斷揮手上車。因為在古巴掛藍色車牌的都是政府車輛,根據當地法律規定,政府車有義務免費搭載路人。為瞭解決公車私用的問題,古巴前領導人菲德爾·卡斯特羅當政的時候還提出在公務用車上安裝GPS,如果公車沒有停放在它該停的地方或者行駛公里數超出了公務範圍都將一一記錄在案。
  還有的南美國家與西方國家一樣,直接不配備公車,甚至連補貼都沒有。
  劉莉莉:為瞭解決公車私用的問題,有些國家儘量減少公務用車的配備,例如阿根廷聯邦和省的各級政府都沒有大型的車隊,在需要較多車輛時就會向租車公司租用。甚至說阿根廷前總統梅內姆當政的時候還拒絕配備公車,而是乘坐自己的私人汽車去辦公,並自付燃油費。還有一個值得一提的方面是,不少國家在選擇公務用車車型的時候都是胳膊肘朝里拐,優先選擇國產汽車品牌。例如阿根廷就明確規定,在選擇公車時只要本國生產的汽車車型價格不高於進口車的5%,就必須優先購買本國貨。雖然古巴本身沒有汽車製造產業,只能進口公務用車,但肯定不會購買豪華車型。據說中國的奇瑞QQ就是古巴高級官員的座駕。  (原標題:杜絕公車私用 澳大利亞政府部門用車需租賃)
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